Обслуживание и ремонт двигателей Skoda
Силовые агрегаты автомобилей «Шкода» требовательны к качеству сервиса. Для его проведения обращайтесь в техцентр Turbo Union, который осуществляет все виды ремонта двигателей Skoda.
Работы проводятся с применением современного высокоэффективного оборудования. Есть дилерские диагностические компьютеры, стенды Hofmann, подъемники Ravaglioli, прочая аппаратура известных брендов, а также сертифицированный специнструмент и приспособления. На собственном складе — максимальная номенклатура фирменных запчастей и качественных альтернативных комплектующих от уважаемых, авторитетных производителей (TRW, ATE, Lemforder и др.).
Пять основных причин, приводящих к необходимости ремонта двигателя Skoda
- Использование некачественного топлива. Моторы, устанавливаемые в автомобили «Шкода», требовательны к чистоте горючего. Заправляйтесь на надежных, проверенных АЗС, не покупайте топливо с рук и у прочих сомнительных поставщиков.
- Плохое моторное масло. Используйте смазочные материалы, которые официально одобрены производителем автомобилей «Шкода», и соблюдайте межсервисный интервал. Не смешивайте несовместимые сорта (например, «синтетику» и «минералку»).
- Естественный износ. Если эксплуатационный ресурс, установленный заводом-изготовителем, выработан — необходим капитальный ремонт двигателя.
- Несоблюдение температурного режима. Перегрев силового агрегата «Шкоды» — распространенная причина преждевременных и серьезных поломок.
- Агрессивный стиль езды, который предусматривает частую и беспричинную эксплуатацию мотора при экстремальных нагрузках.
Срочно нужен ремонт двигателя Skoda. Что делать?
Если силовой агрегат вашей машины требует ремонта, обращайтесь в компанию Turbo Union. Специалисты осмотрят его, проведут комплексную диагностику, определят проблемы и предложат оптимальный вариант устранения неполадок.
Ремонт всех двигателей осуществляется с соблюдением заводских спецификаций, обязательных технологий и регламентов. Все используемые запчасти сертифицированы, их качество и ресурсный потенциал имеют документальное подтверждение. На выполненные работы и установленные детали техцентр предоставляет официальную гарантию.
Бесплатно проконсультироваться и договориться о ремонте двигателя Skoda можно по телефону 8 (495) 120-46-10 или через сайт.
| Проблемный элемент (деталь, узел, агрегат) | Признаки поломки и причины | Ремонт | Цена ремонта |
| Мотор 1.2 л | |||
| Неисправность сервопривода турбины | Потеря мощности ДВС, ошибки по приводу Вестгейта турбины | В данном случае, учитывая, что производитель много раз безуспешно пытался доработать сам узел (сервопривод), менял прошивки ЭБУ ДВС, необходима замена самой турбины в сборе | 4200 руб. |
| Пропуски зажигания из-за пробоя изоляции свечных проводов | Неравномерность работы ДВС, толчки при разгоне | Замена комплекта свечных проводов (свечей) | 800 руб. |
| Потеря герметичности жидкостного интеркулера охлаждения турбины | Расход охлаждающей жидкости при отсутствии видимых мест негерметичности контура | Замена интеркулера турбины | 2500 руб. |
| Выход из строя уплотняющего сальника плунжера ТНВД | Увеличение уровня масла в поддоне ДВС. При открученной маслозаливной горловине ощущается явный запах топлива | Замена топливного насоса высокого давления | 800 руб. |
| Мотор 1.4 л | |||
| Выход из строя термостата ОЖ ДВС | ДВС долго не выходит на рабочую температуру ОЖ, при движении температура падает | Замена термостата охлаждения | 1800 руб. |
| Пропуски зажигания из-за пробоя изоляции свечных проводов | Неравномерность работы ДВС, толчки при разгоне | Замена комплекта свечных проводов (свечей) | 800 руб. |
| Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонда) | Неравномерный Х.Х., повышенный расход топлива | Замена кислородного датчика, проверка параметров ДВС | 450 руб. |
| Мотор 1.6 л (А2) | |||
| Загрязнение/выход из строя заслонки рециркуляции (EGR) | Неравномерность работы на Х.Х., индикация ошибки в ЭБУ ДВС | Чистка/замена клапана EGR | 1200 руб. |
| Загрязнение дроссельной заслонки ДВС | Падение оборотов ДВС в режиме принудительного холостого хода | Чистка дроссельной заслонки с базовой адаптацией | 600 руб. |
| Разрушение пластиковой обоймы натяжного ролика привода ГРМ | Шумы, издаваемые ременным приводом ГРМ, неравномерная работа ДВС, потеря приемистости автомобиля | Замена комплекта ремня ГРМ | 6500 руб. |
| Мотор 1.8/2.0 Tsi | |||
| Растяжение цепного привода распределительных валов | Плохой запуск ДВС, неустойчивый Х.Х., иногда шум цепного привода | Замена «малого» цепного комплекта привода ГРМ | 9000 руб. |
| Негерметичность мембраны клапана вентиляции картерных газов | Неустойчивая работа ДВС, «свистящие» звуки | Замена клапана вентиляции картерных газов | 600 руб. |
| Негерметичность заднего сальника ДВС | // | Замена сальника ДВС (учитывая снятие/установку АКПП) | 700 руб. |
| Разрушение уплотнения впускного коллектора (механизм воздушных заслонок) | // | Замена впускного коллектора/ремонт штока воздушных заслонок (при возможности) | 1200 руб. |
| Разрушение сеточных фильтров в масляных каналах балансирных валов | Загорается лампа «низкое давление масла « | Замена «большого» цепного комплекта, включая балансирные валы | 15 000 руб. |
| Мотор 2.0 (PD-Tdi) (насос-форсунка) | |||
| Выход из строя клапана управления геометрией турбины (негерметичность диафрагмы) | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» | Замена клапана управления геометрией и его адаптация к ЭБУ ДВС (Вестгейт) (на тех автомобилях, где клапан меняется отдельно от турбины) | Замена клапана – 1200 руб. |
| Замена турбины – 5200 руб. | |||
| Выход из строя клапана рециркуляции ОГ (или воздушной заслонки) из-за попадания масла в потэнциометрическую часть через ось заслонки или образования нагара на внешних частях заслонки | Загорается лампа «неисправность двигателя», на работе ДВС и движении автомобиля не отражается | Профилактическая очистка в случае исправности механической части, в противном случае – замена. | Профилактика (очистка клапана) – 800 руб. |
| Износ гидрокомпенсаторов (вплоть до потери герметичности – сквозной), распределительного вала из-за несвоевременного обслуживания и используемого масла, не соответствующего допуску на PD-Tdi (дизельный двигатель с насос-форсункой) | Потеря приемистости автомобиля, плохой запуск ДВС, шумы в заборе воздушного фильтра | Замена гидрокомпенсаторов, при необходимости – замена вала и вкладышей | Замена гидрокомпенсаторов (снятие/установка распределительного вала включена) – 6400 руб. |
| Выход из строя насос-форсунок с пьезоэлементом (ДВС ранних годов выпуска имели ярко выраженный недостаток в конструкции такого типа форсунок) | Неравномерная работа ДВС, плохой запуск ДВС, вплоть до невозможности запустить ДВС | Проверка версии выпуска форсунок, замена на форсунки новой модификации, в противном случае возможна замена ЭБУ ДВС | Замена топливной форсунки – 2200 руб. |
| Выход из строя механизма впускных заслонок впускного коллектора (нагар) или износ упорных элементов оси заслонок | Загорается лампа «неисправность двигателя», на работе ДВС и движении автомобиля не отражается | Профилактика (очистка механизма), перенос упорных элементов при невозможности исправить ситуацию – замена впускного коллектора | Работы (включая демонтаж коллектора) – 4500 руб. |
| На автомобилях с САЖЕВЫМ фильтром превышение параметра «Заполнение сажей» свыше 80 %. Выход на аварийный режим, штатная регенерация фильтра невозможна | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» Check-Engine | Принудительная аварийная регенерация средствами диагностики ЭБУ ДВС | 1800 руб. |
| На автомобилях с САЖЕВЫМ фильтром превышение параметра «Заполнение сажей» свыше 80 %. Выход на аварийный режим, штатная регенерация фильтра невозможна | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» Check-Engine | Принудительная аварийная регенерация средствами диагностики ЭБУ ДВС с предварительной очисткой хим. средствами сажевого фильтра | 4200 руб. |
| На автомобилях с САЖЕВЫМ фильтром превышение параметра «Заполнение сажей» свыше 80 %. Выход на аварийный режим, штатная регенерация фильтра невозможна | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» Check-Engine | Удаление сажевого фильтра с перепрограммированием ЭБУ ДВС | 8500 руб. |
| Мотор 2.0 (CD-Tdi)(Common Rail) | |||
| Разрушение уплотняющего кольца оси механизма рециркуляции ОГ. Подвержены все ДВС свежих годов выпуска из-за изменения материала самого кольца | Повышенная загазованность моторного отсека, звуки неплотности выпускной системы, следы ОГ в районе выпускного коллектора, на работу ДВС не влияет | При возможном демонтаже привода заслонки – замена уплотнительного кольца (медное кольцо на замену), в противном случае – замена охладителя рециркуляции ОГ | В зависимости от компоновки мотора ремонт (включая демонтаж/монтаж охладителя) – от 6500 руб. |
| На автомобилях с САЖЕВЫМ фильтром превышение параметра «Заполнение сажей» свыше 80 %. Выход на аварийный режим, штатная регенерация фильтра невозможна | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» Check-Engine | Принудительная аварийная регенерация средствами диагностики ЭБУ ДВС | 1800 руб. |
| На автомобилях с САЖЕВЫМ фильтром превышение параметра «Заполнение сажей» свыше 80 %. Выход на аварийный режим, штатная регенерация фильтра невозможна | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» Check-Engine | Принудительная аварийная регенерация средствами диагностики ЭБУ ДВС с предварительной очисткой хим. средствами сажевого фильтра | 4200 руб. |
| На автомобилях с САЖЕВЫМ фильтром превышение параметра «Заполнение сажей» свыше 80 %. Выход на аварийный режим, штатная регенерация фильтра невозможна | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» Check-Engine | Удаление сажевого фильтра с перепрограммированием ЭБУ ДВС | 8500 руб. |
| Некорректная работа элементов топливной системы, таких как: клапан регулирования высокого давления в рампе, дозирующий клапан в ТНВД, клапан подогрева топлива | Плохой горячий запуск ДВС, потеря мощности, ошибки по давлению в топливной системе | Замена дефектного элемента топливной системы после проверки его параметров | 800 руб. |
| Выход из строя клапана управления геометрией турбины (негерметичность диафрагмы) | Потеря приемистости автомобиля, ограничение мощности, лампа «неисправность двигателя» | Замена клапана управления геометрией и его адаптация к ЭБУ ДВС (Вестгейт) (на тех автомобилях, где клапан меняется отдельно от турбины) | Замена клапана – 1200 руб. |
| Замена турбины – 5200 руб. | |||
