Статьи

Применение цепного привода ГРМ на V-образных моторах последних годов выпуска становится довольно распространенным явлением, в особенности на моторах европейских производителей. В последнее время довольно часто слышу: «Вот у производителя N механика ДВС надежная, а вот у производителя М совсем не годится и доставляет проблемы». Рядный мотор «Ауди» мы рассмотрели достаточно подробно, предлагаю перейти на V-образные моторы и заодно сравнить конструкцию цепного привода ГРМ с основными конкурентами. В данном материале хотелось бы охватить общие тенденции применимости определенных технических решений таких моторов, особенность исполнения отдельных узлов и, разумеется, распространенные проблемы, касающиеся привода ГРМ.

Аббревиатура DSG обозначает роботизированную коробку переключения передач с двумя сцеплениями. Такая трансмиссия дает возможность переключаться очень быстро, благодаря чему автомобиль разгоняется без характерных для обычных «автоматов» скачков оборотов. В результате разгон получается более быстрым и эффективным. Конструктивно «робот» представляет собой обычную МКПП. Но вот передачи в ней переключает автоматика.

Основная функция ремня привода газораспределительного механизма — обеспечение слаженной работы всего мотора. В действие он приводится за счет вращения коленчатого вала, усилие с которого передается на распределительный вал.

При упоминании о Mercedes Brabus у человека, не связанного с автомобильным миром, возникает однозначная ассоциация — высокая цена. Действительно, и без того недешевый автомобиль с шильдиком одного из самых известных тюнинг-ателье мира может стоить колоссальных денег — сотен тысяч евро. За что приходится платить поклонникам марки? Насколько оправдана цена? Попробуем ответить на эти и другие вопросы. Но для начала — небольшая справка.

Производители современных автомобилей всё чаще применяют пластик в качестве конструкционного материала узлов и механизмов. С одной стороны, себестоимость таких узлов несоизмеримо ниже, чем аналогичных, сделанных из металла, но, с другой стороны, возникают осложнения при эксплуатации таких деталей, связанные с их низким ресурсом. Далеко не всегда владельцы машин готовы к замене таких деталей на относительно небольших пробегах. Это проблемы и хотелось коснуться.