Покраска автомобиля

О чем можно писать бесконечно, так это об окраске автомобильного кузова. Тема неисчерпаемая. Различные эмали и средства для их нанесения, технологии окраски, способы сушки и тому подобное. Работа требует больших знаний, аккуратности, терпения, и, конечно, опыта – «твердо поставленной руки». Маляр должен, например, уметь покрыть отремонтированную деталь с той же шагренью (то есть следами напыления), что и на неотремонтированных элементах, покрашенных на заводе. Или без шагрени – если заводская краска абсолютно ровная. В некоторых случаях требуется работать со сложными красками, с эффектами «хамелеон» или «перламутр».  Но мало правильно нанести и высушить эмаль или лак. Важно еще тщательно подготовить кузов или отдельные детали к покраске: окончательно выровнять отремонтированные поверхности, замаскировать участки, которые не подлежат окраске, очистить и обезжирить окрашиваемые поверхности.

В помещении, где производится окраска, не должно быть ни пыли, ни влаги – иначе лакокрасочная поверхность будет испорчена. Это помещение должно быть ярко, равномерно освещено, чтобы маляр хорошо видел все окрашиваемые участки. Помещение должно быть оборудовано мощной вытяжной вентиляцией, а сам мастер – быть в защитном костюме, маске и респираторе.

Поэтому для качественных лакокрасочных работ рекомендуется применять специальную окрасочную камеру, полностью вмещающую легковой автомобиль и оставляющую достаточное пространство для работы. Она же в большинстве случаев выполняет и роль сушильной камеры.

За окрасочными работами иногда следует полировка кузова. «Иногда» - так как при правильном нанесении слоев краски и лака в окрасочной камере поверхность получается ровной, без дефектов. Но даже хороший мастер не застрахован от огрехов. Те же, кто пренебрегает правильной технологией, видят в полировке панацею от разнообразных дефектов: наплывов и кратеров краски и лака, сора в лакокрасочном слое. Но полировка может убрать только поверхностные, неглубокие дефекты.  

Стоимость работ по покраске автомобиля: